一、引言
随着科技的迅速发展和全球化趋势的推进，服务行业正逐渐成为推动经济增长的重要动力。
服务规模作为服务行业的一个重要指标，其大小直接影响着服务的质量和效率。
本文将围绕服务规模的概念、分类以及针对不同类型的服务规模所探讨的解决方案进行阐述。
二、服务规模概述
服务规模是指服务提供者所能提供的服务范围和服务能力的大小。
在服务行业，服务规模的大小直接影响到企业的运营成本、服务质量以及市场竞争力。
一般来说，服务规模可分为以下几种类型：
1. 本地服务规模：主要在本地区域内提供服务，覆盖范围相对较小，但服务密度较高。
2. 区域服务规模：在较大的地理区域内提供服务，如省级或国家级区域。
3. 跨国服务规模：在全球范围内提供服务，涉及多个国家和地区的客户。
三、不同类型服务规模面临的挑战与解决方案探讨
1. 本地服务规模
挑战：在本地服务规模中，企业面临的挑战主要包括市场份额有限、服务同质化竞争激烈等。
解决方案应以提高服务质量、提供差异化服务为主，同时注重口碑传播和本地化品牌建设。
解决方案：针对以上挑战，企业可采取以下措施：（1）加强服务质量，提高客户满意度；（2）开展市场调研，了解客户需求，提供定制化服务；（3）加强本地化品牌建设，提高市场知名度；（4）利用社交媒体等渠道进行口碑传播。
2. 区域服务规模
挑战：在区域服务规模中，企业面临的挑战包括市场拓展成本高、跨区域管理难度大等。
解决方案应注重区域市场策略的制定、跨区域资源整合以及团队协作能力的提高。
解决方案：为实现区域服务的有效拓展和管理，企业可采取以下措施：（1）制定针对性的区域市场策略，包括产品定位、营销策略等；（2）建立跨区域资源平台，实现资源共享和协同作业；（3）加强团队建设，提高跨区域团队协作能力。
3. 跨国服务规模
挑战：在跨国服务规模中，企业面临的挑战更为复杂，包括文化差异、法律法规差异、风险管理等。
解决方案应注重全球化战略部署、跨文化团队建设以及风险管控机制的建立。
解决方案：为应对跨国服务规模中的挑战，企业可采取以下措施：（1）制定全球化战略，明确市场定位和发展方向；（2）组建跨文化团队，提高团队跨国协作能力；（3）建立完善的风险管控机制，包括风险评估、预警和应对机制；（4）关注各国法律法规，确保合规运营。
四、不同服务规模的解决方案共性
尽管不同类型的服务规模面临的具体挑战有所不同，但解决方案的共性在于：
1. 注重客户需求：无论何种规模的服务企业，都应小哥了解客户需求，提供满足客户需求的服务。
2. 强化团队建设：高效的团队是企业提供服务、实现目标的关键。不同规模的企业都需要加强团队建设，提高团队凝聚力和执行力。
3. 重视品牌建设：品牌是企业形象的重要组成部分，对于提升市场知名度和客户满意度具有重要意义。各类型规模的企业都应注重品牌建设，提高市场影响力。
4. 风险管理：面对不确定的市场环境，各类型规模的企业都需要建立完善的风险管理体系，以应对潜在风险。
五、结论
服务规模作为服务行业的一个重要指标，其大小直接影响到企业的运营和发展。
针对不同类型的服务规模，企业应制定相应的解决方案，以提高服务质量、拓展市场、降低运营成本并应对潜在风险。
通过小哥了解客户需求、加强团队建设、注重品牌建设和风险管理等措施，企业可以在不同规模的服务市场中取得良好发展。
如何做好供应商的管理？
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1、供应商业务往来台账要做好。
2、供应商应付已付款台账要做好。
3、供应商的供货周期、价格、检验合格率和使用部门的意见要统计好。
4、依据以上拟订供应商评定标准并执行供应商评价。
5、做好月度付款计划。
6、优秀供应商应做好战略合作协议。
市场营销与物流管理之间的联系 ， 写一篇论文！
浅议物流管理与市场营销陈新民矿业公司贸易部摘要分析了物流管理与市场营销的关系, 物流管理和市场营销有着密切的内在联系, 企业要将物流管理与市场营销结合成一个共同的竞争战略, 来提升企业的竞争能力。
关键词物流管理市场营销内在联系一个企业要想取得持续性竞争优势, 离不开市场营销策略的正确运用, 物流代表一个企业巨大的战略潜力, 它是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。
物流所涉及的活动中很多都与市场营销策略有关, 而市场营销活动的成功与否也与物流有着密切联系,这些活动构成了营销与物流两个系统的相互联系, 只有把营销和物流结合成一个共同的竞争战略, 实行一体化, 企业才能实现自己的目的, 提升自己的竟争优势。
及产品、价格、渠道、促销等营销策略, 使企业的产品能在市场上顺利地销售出去。
市场营销管理要求必须做好营销调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、渠道决策、广告宣传、公关促销等各个环节的管理工作, 且各环节之间要进行有机的协调。
物流管理与市场营销的含义物流管理是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要, 将采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平, 对物流进行的计划、组织、协调与控制。
现代物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术, 是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的一个重要利润源泉。
市场营销是个人或组织对思想或主意、计策、货物和劳务的构想、定价、促销和分销的计划与执行过程, 以创造达到个人或组织的目标的交换。
市场营销是企业以满足用户和消费者的需要为中心来进行的一系列活动。
根据用户和消费者的需要, 结合企业营销环境的分析及企业本身的情况, 来选择企业的目标市场, 并且制定适当的营销计划以物流管理与市场营销的关系市场营销对物流管理的影响充分了解市场营销对物流管理产生的各种影响, 有利于在营销决策中考虑物流因素,将产、销、物紧密结合起来。
产品策略与物流活动中的顾客服务关系密切。
产品的生命周期一般要经过投人期、成长期、成熟期和衰退期。
进人成熟期后, 从表面来看, 产品的规模不断扩大, 是销售的鼎盛时期, 但实际上产品生产者和销售者的利润都逐步下降。
从市场营销的角度来看, 这时庞大的销售额同时也意味着市场对该产品的需求已达到饱和, 如果只生产该产品, 生产者将开始逐步退出市场。
此时企业必须立即向市场推出新的产品, 或加宽、加深原有产品的系列, 以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少, 成功的企业莫不如此。
在策划开发研制新产品时, 必须要了解顾客的需求、开发何种新产品最具市场潜力, 要大量搜集市场信息。
一个好的产品策略, 绝不可能独立于销售和顾客服务活动之外。
因为从事销售和顾客服年第期梅山科技务的人员处在市场的前沿, 对市场信息最为敏感, 这就要求从事物流活动的人员, 需要有意识地收集该产品及相关产品的需求意见,及时将信息反馈给市场营销策划部门, 为制定产品策略提供可靠的依据。
在产品策略与物流之间还有一个关键的交接面, 就是库存控制。
在产品的成熟期, 企业往往要大量购进生产该产品的原材料, 如果衰退期来得很快, 这些原材料可能由于生产经营计划的调整而造成库存积压。
因此要将产品策略与生产计划、库存控制进行有效的结合, 避免造成库存的积压和浪费。
产品包装决策及处理与产品包装相关的问题时, 需注意包装的规格、标准等, 既要达到保护产品质量和促销功能, 又要符合降低物流成本、方便商品的运输。
一种新的产品能否成功推向市场, 除了本身的因素外, 还取决于是否具有充足的货源及成本合理的原材料, 一个符合实际又有生命力的产品开发策略, 是不能独立于物流活动之外的。
价格策略对物流系统及其所提供的服务也具有重要作用。
其成功运用将影响物流活动的顺畅性。
其中对顾客的数量折扣将直接影响顾客的订货规模, 适宜的折扣优惠, 将吸引顾客加大订货量, 仓库的作业将趋向于处理大批量物资, 搬运和运输作业都将变得高效, 在实行配送制时表现得尤为突出。
为了提高销售量、扩大市场份额, 企业采取的销售策略对物流成本也产生一定的影响。
诸如某一产品实施特定促销或商品折扣活动时, 销售量可能达到高峰, 与之相对应,必须合理安排商品销售高峰期的制造、运输、仓库管理同时也要考虑促销过后的相对应的计划管理、过剩产品的处理等因素。
在具体进行物资采购时, 市场营销对物流管理有着直接影响。
运用成功的营销策略,将降低物资的采购成本。
矿业公司贸易部对轴承采用“ 零库存”管理, 利用轴承供应商的库存替代矿山的物资库存, 节约资金多万元, 有效的降低了物资库存, 减少了流动资金的占用, 增强了企业的市场竞争能力。
物流管理对市场营销的影响在进行市场营销管理、制定营销决策时,也要充分考虑物流在市场营销中的作用。
现代的物流管理方法为市场营销提供了更大的服务和发展空间, 如物流成本低, 产品更具市场竞争力, 进而为深人开展营销活动, 拓展市场空间提供更多的机会。
某种产品的市场营销能否成功, 销售渠道是否合理、畅通是至关重要的。
无论企业利用代理商、批发商还是零售商, 都必须按产品的特性、价格、顾客需求的大小及地点来综合考虑决定自己的分销渠道, 保持从生产到顾客这一物流活动的畅通快捷。
物流管理中有关需求量预测、订单的处理、产品包装、运输等环节都与销售渠道策略的运用密切相关。
物流活动中的顾客服务对市场营销产生重要影响, 能否让顾客迅速、有效地满足需求, 保持物流服务的稳定和信赖将直接影响到企业的信誉, 从而影响其市场竞争力。
如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中, 市场份额将不能得到及时的保障和扩大。
采取高信赖和经济性的运输方式, 不仅可以降低物流成本, 提高产品的市场竞争力同时在物流和营销部门之间建立快速传递的信息系统, 不断沟通并协调营销活动与生产库存、产品运输、顾客服务等物流环节。
只有努力地提高服务质量, 才能使营销策略成功地付诸实施。
物流对营销有促进作用, 矿业公司铁精矿外销近在咫尺的南京钢厂, 不断拓展市场份额就是一个明显的例子。
年月北煤南运, 造成全国铁路车皮紧张, 在。
天内, 仅仅只供给节车皮, 严重影响客户的原料正常供应, 甚至影响公司的市场营销形象。
矿业公司贸易部主动出击, 积极走访铁路运输部门, 努力争取更多的车皮, 与此同时与汽运公司协调, 共同查看南钢水运现场, 迅速组织运陈新民浅议物流管理与市场营销年第期力, 将一部分矿粉改走水路, 仅两天时间就运达南钢料场铁精矿, 折合车皮余节, 解决了用户的燃眉之急, 赢得了市场信誉。
近四年来, 由于保证了南钢市场的物流畅通和持续平稳, 加之运用成功的营销策略, 梅精粉的配比从提高到, 从起初年销量的万逐年增长, 年有望超过万, 大大提高了梅山铁精矿的市场占有率。
结语市场营销工作过程中要加强物流管理。
在一个消费决策的制定过程中会出现五个不同的角色发起者、影响者、决策者、购买者、使用者, 市场营销工作要对每一个角色都引起重视。
以铁精矿销售为例, 要对用户选择供应商的策略进行掌握了解, 对影响决策的采购供应部门、生产技术部门、生产使用单位加强沟通, 建立友好的合作关系, 加强感情交流。
对铁精矿销售要强化过程管理, 全过程进行信息跟踪和管理。
无论是铁路运输还是水陆联运, 加强物流服务的顺畅性, 提供稳定信赖的服务和产品, 是提升产品竞争力、促使营销成功的重要手段。
物流管理过程要重视市场营销。
物资的采购决策要开展调研, 对供应商的生产规模、企业性质、技术能力、设备状况、资金信誉等进行调查, 建立供应商档案, 规范供应商的管理, 建立供应商准人制度。
要搜集市场信息, 了解物资的市场价格动态, 进行分析预测, 在物资采购过程中掌握主动权。
运用市场营销策略, 降低采购成本, 及时了解生产经营计划, 尽量压缩物资库存量, 减少流动资金占用, 避免造成库存物资的积压和浪费。
对采购的物资, 及时掌握了解到货数量和质量信息,加强与供应商的沟通和信息的反馈工作。
加强物流管理和市场营销工作的合作和沟通。
市场营销工作的直接对象是物资采购供应商, 用户的采购策略、经营理念可为物资采购供应部门作借鉴而物资采购供应部门直接面临着市场上的销售商, 他们的营销策略、促销手段可以为我所学, 有利于市场营销工作的拓展。
同时由于市场营销人员、物流系统的采购人员对市场信息反应敏捷, 加强与他们的沟通和合作, 及时将信息反馈给公司管理决策层, 有利于市场营销策略的调整、新产品的开发和物流管理工作的促进, 从而全面提升梅山的市场竞争能力。
编辑于留春上接第页面同时注重加强有关法制、法规的学习, 不断提高专兼职人员素质。
科技咨询服务是企业科协工作的一个重要方面, 是保持科协活力的物质基础, 但它必须为科协的“ 三主一家”服务。
在企业深化改革的进程中, 如果忽视科协凝聚广大科技人员为促进科技进步及企业双文明建设服务的功能, 忽视学术、科普等公益性职能的发挥, 是不容易得到社会各界认可的, 也谈不上发展和上台阶。
在科协实力发展上, 还开动脑筋, 设立科协奖励基金,争取行政费用投人, 使科协“ 三力” 的协调发展不单纯受交易项目的多少制约。
结语从党的群众工作和科技工作的大局出发, 如何更好地为企业改革与发展服务, 是企业科协共同的课题, 科协工作的精神是“ 献身、创新、求实、协作” , 工作重心是服务、服务、还是服务。
“ 有所为而有所不为” 、“ 到位而不越位”是工作的基点, 不断加强自身建设,提高服务力度, 坚持正确的方向, 发挥出“ 不可替代” 的作用, 企业科协一定会有广阔的事业发展空间和光明的前景 排版有点问题！
什么是第三方物流 什么是第四方物流？？配送主要是做什么的
一、 何谓第三方物流所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。
⑤第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合。
①因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。
故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）”。
二，第三方物流的法律定义从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。
在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。
所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。
无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。
第三方物流企业的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。
第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。
第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。
并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。
故笔者认为：第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系。
首先，第三方物流是合同导向的一系列服务。
第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。
依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20％收费。
第二，第三方物流是企业之间联盟关系。
第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。
第三、第三方物流合同的特征就目前而言，关于第三方物流的法律，法规呈真空状态，在处理有关争议过程中，只能机械地将《合同法》中有关仓储、运输、委托加工等法条相加既而加以调整。
综合《合同法》和相关物流著作的学理分析，笔者认为第三方物流合同特征有下列五条：1、 第三方物流是物流企业向他人提供物流服务为标的的合同，但是第三方物流不是传统意7afe59b9ee7ad义上的劳务合同。
提供劳务只是第三方物流企业经营范围的一部分，包括：仓储、运输、装卸等。
正如上所述第三方物流还是一个战略联盟，不仅仅是为他人提供劳务，而且还要为客户选择供应商，采购，应用信息管理系统等。
因此第三方物流还综合委托，代理，甚至信托等功能。
2、 第三方物流合同是双务有偿合同双方当事人互负给付义务：一方提供物流服务，另一方给付报酬和费用。
另一方面，客户一方应表明需要物流企业处理的标的物真实有效性，合法性及安全性。
因为第三方物流企业处理的标的物时候为减少成本，通常会采取整和包装或拆另包装，这就要求客户真实说明货物的性质（易燃、易爆、易腐蚀、有毒等），并提供相关资料。
因为可能会在整和包装或拆另包装过程中对其他标的物造成影响。
同时第三方物流企业要求客户对其委托的标的物提供相应合法凭证：发票、仓单等有效原始证据。
在整和包装或拆另包装中会混同原标的物性质，将非法性转化为合法性，使之赃物变成合法有效的商品。
因此在实际操作过程中物流企业对客户送交的标的物也应尽到如下义务：1）验收义务。
物流企业对其处理的货物进行检验，核查，如果使危险物则要求客户提供有关资料。
2）物流企业作为经营企业应当具备相应的处理条件，包括硬件和软件。
如专门处理危险物的堆场、分拣设备、有特定功能的打包机，有专门的条码识别器、处理危险物的滑槽等。
当然，在计算机系统处理上也应有有关软件支持。
同时，物流企业应配备有专业知识，包括化工、生物、装卸等专业人士。
如果某物流企业不具备上述条件，这就要求其尽到添置和完善的义务。
3） 查义务。
物流企业在处理客户的标的物时，应对该物的来源，性质进行审查，要求客户提供原始凭证，并且办理必要的备案入户手续。
3、 合同一方是特定主体第三方物流合同中处理标的物的一方必须是投资建立的第三方物流企业，专为提供服务收取报酬而经营的法人。
众所周知，物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”。
不可否认，物流的确有仓储、运输、加工、信息处理等流程组成，但其中每个过程最低化机械相加并不等于利润最低化。
因此物流企业是一个统筹，综合处理上述过程的专营企业。
故其他单位，如单个仓储，运输单位或委托加工单位是不能成为专业物流营业人。
4、 物流合同应为诺成性合同②这是由物流的性质决定的。
在客户交付标的物之前，物流企业可能已经履行合同支出了一些成本，如腾空仓位，整理仓库，安排车辆，并且还可能因为物流企业自身规模原因而拒绝潜在的客户要约。
所以，只要经过客户要约和物流企业的承诺既宣告合同成立。
这样，不仅对物流企业有利，而且也对客户有利，维护了双方交易的安全。
因为如果该合同是实践性合同，那么在客户未交付标的物之前，合同是不成立的。
这就意味着客户只要不实际交付标的物就可以任意改变其先前许诺，不受合同约束，这样物流企业受损风险大大增加。
即使追究客户缔约过失，其诉讼成本使得物流企业无精力过问，事实上往往息事宁人。
同样，实践性合同也使得客户的风险增加。
客户和物流企业经过要约和承诺之后，客户费了较大成本将易耗物收购到手，根据原来计划由物流企业为其提供包括设计方案等服务，经核算分销后是盈利的。
但是物流企业在客户准备交付标的物的时候，自行毁约，可以说对客户造成两方面的损失：易耗物不断摊消其价值而且产品不及时上市的话使得客户血本无归。
综上论，为减少风险，有利于交易安全，诺成性合同较为实际和安全。
5、 物流合同应为要式合同任何一个行业应该有统一标准的文本格式，物流行业也应如此。
为了维护行业标准，并且防止一定企业的行业垄断，应该遵循一定的格式。
不仅有利于整个物流行业市场规范，防止限制竞争行为发生，而且从保护客户的角度上是有利的。
四、第三方物流经营业态中的法律类型分类综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。
其一，第三方物流企业接受客户委托，根据客户提出要求处理相关货物。
其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系，从物流学理意义上属于初级业态。
其表现形式是以处理委托人事务为目的，根据委托事项支付一定费用，受托人（物流企业）根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。
如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备，货物造成损失的，且受托人已尽了审查义务（ 《合同法》406条受托人有关义务），受托人免责，造成第三人损失的，由第三人直接向有过错的委托人追索。
在实际操作过程中，也是往往根据委托合同有关条款加以调整。
如《合同法》407受托人处理委托事项，因不可归责于自己事由受到损失的，可以向委托人要求赔偿损失。
③故第三方物流的初级业态实质是是委托法律关系。
目前中国物流刚刚起步，因此大多数物流企业都是基于这层委托关系而成立的。
其二、另外一种模式是物流企业根据客户要求，以物流企业名义向外寻求供应商、代理商、分销商，同时又向客户提供相应的仓储、运输、包装等服务，为客户设计物流计划。
该模式往往是从事第三方物流服务的企业通过与固定客户（通常是连锁企业）建立稳定的契约关系，以物流企业名义与生产建立广泛的商品关系，是第三方物流和终端客户建立长时间联盟合作。
这种经营模式是第三方物流的高级经营业态。
在实际活动中，根据第三方物流企业活动特征，笔者认为这是隐名代理行为而非行纪行为。
④隐名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名义，在被代理人授权范围内与第三人订立合同，第三人在订立合同时，明知代理人与被代理人的代理关系，只要是代理人为被代理人利益，由被代理人承担责任。
其与行纪最根本区别在于行纪人只能以自己名义对外活动，因而其与第三人订立合同不能对抗委托人。
实践中，生产企业，供应商等上家都与第三方物流企业有买断，代理关系并由第三方物流企业根据终端客户定单进行处理，配送，加工等。
可以看出在这种模式下，第三人明知物流企业其实是某终端客户的代理人，只不过第三方物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其发生关系，责任由最终客户承担。
需要指出的是在此过程中，物流企业为了自己利益越权代理，行为无效。
而且由于第三人过错造成终端客户损失，由第三人直接向终端客户承担责任。
（通常厂家的商品造成超市损失，由厂家承担过错责任向超市赔偿）上述种种经营活动可以说明第三方物流的高级经营业态实际上是一种隐名代理的行为。
五、结束语综述，随着物流业发展第三方物流是物流专业化的一重要形式，物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。
目前而言，我国的物流水平尚处萌芽阶段，有无穷之潜力同样也有无穷之挑战。
本文旨在论述在我国没有完善有关物流方面的法律法规前提下，对物流的诺干在法律上的定义作了一定探讨，希望能起到抛砖引玉之作用。
回答者 – 进士出身 八级 4-23 18:50大多数第三方物流服务公司是以传统的、类物流业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代现和企业内的物流部等。
他们根据顾客的不同需要，通过提供各有特色的服务取得成功。
美国目前约有1600个第三方物流服务提供者，据对其中56家领先公司的调查，最常见的第三方物流服务内容主要集中于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等传统意义上的运输、仓储范畴之内，1997年仅此业务总收入达31.97亿美元。
第四方物流“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。
随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。
另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。
对此有人提出，必须密切客户和第三方物流的关系并进行规范化管理。
于是“第四方物流”(4PL，Fourth Party Logistics)便应运而生。
“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨询公司埃森哲公司（又名安盛咨询公司）提出，并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
尽管其中有业内人事怀疑咨询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑，然而，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的的确确需要一个“超级经理”来进行管理协调。
而且，学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最终客户都认为对这种实体的需要是越来越强烈。
它的主要作用应该是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。
“第四方物流”这一新的舶来品对中国的物流行业或者说对中国经济的竞争力和行业的发展究竟有什么意义呢？到目前为止，国内对此还没有相关的权威评论和探讨。
笔者根据物流业内对国际上通行的供应链管理的一些理解，并综合相关的资料，力求给大家一个较为全面的介绍。
第四方物流的主要作用是: 对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一
