一、引言
随着信息技术的快速发展，服务器作为数据处理与存储的核心设备，其市场需求与应用领域日益扩大。
在服务器市场繁荣的同时，服务器回收行业也逐渐兴起。
市场行情与服务器性能是决定服务器回收价格的关键因素。
本文将详细探讨这两个因素对服务器回收价格的影响。
二、市场行情对服务器回收价格的影响
市场行情是影响服务器回收价格的重要因素之一。
在经济发展与技术革新的浪潮下，服务器市场呈现出波动性的发展趋势。
市场行情的好坏直接关系到服务器回收价格的高低。
以下是市场行情对服务器回收价格的几个主要影响方面：
1. 整体经济形势：当经济形势向好时，企业对于服务器设备的需求增加，这会推高服务器的回收价格。而在经济衰退期，企业可能面临资金压力，减少服务器设备的采购和更新，导致回收市场供应增加，回收价格相应下降。
2. 技术发展趋势：随着云计算、大数据等技术的不断发展，服务器性能和技术标准不断提高。新技术和新产品的推出往往导致旧服务器回收价值降低。因此，技术发展趋势对服务器回收价格产生直接影响。
3. 市场需求与竞争状况：服务器市场需求旺盛时，回收价格往往较高。同时，市场竞争状况也会对回收价格产生影响。在竞争激烈的情况下，部分回收商为了获取市场份额，可能会降低回收价格以吸引客户。
三、服务器性能对回收价格的影响
服务器性能是决定其回收价值的关键因素之一。
服务器的性能越强，其在二手市场的价值就越高。
以下是服务器性能对回收价格的几个主要影响方面：
1. 处理器性能：服务器的处理器性能直接影响其数据处理能力。高性能的处理器意味着服务器能处理更复杂的工作任务，从而提高工作效率。因此，处理器性能越强，服务器的回收价格越高。
2. 内存与存储：服务器的内存和存储空间是影响其性能的重要因素。随着企业对于数据处理和存储需求的增加，拥有更大内存和存储空间的服务器在回收市场更具吸引力。
3. 硬件配置：服务器的硬件配置，如硬盘、显卡、电源等，都会影响其性能表现。高性能的硬件配置使服务器在处理各种任务时更加高效稳定，从而提高其回收价值。
4. 使用时间与维护状况：服务器的使用时间和维护状况对其回收价格产生直接影响。使用时间较短、维护良好的服务器在性能和稳定性方面表现更优，因此具有较高的回收价值。
四、两者综合影响分析
市场行情与服务器性能对回收价格的影响是相互关联的。
在市场行情不佳的情况下，即使服务器性能优良，其回收价格也可能受到市场供求关系的影响而降低。
反之，在市场行情良好的情况下，高性能的服务器往往能以较高的价格成交。
随着新技术的不断推出和市场需求的不断变化，服务器性能和市场行情对回收价格的影响程度也会发生变化。
五、结论
市场行情与服务器性能是影响服务器回收价格的关键因素。
了解市场动态和服务器性能对于制定合理的回收策略具有重要意义。
在回收服务器时，应综合考虑市场行情和服务器性能因素，以制定合理的回收价格。
同时，政府部门和企业也应关注市场动态，制定合理的政策法规，以促进服务器回收行业的健康发展。
硬盘有什么用? 怎样判定好于不好?
硬盘概述
硬盘（港台称之为硬碟，英文名：Hard Disc Drive 简称HDD 全名 温彻斯特式硬盘）是电脑主要的存储媒介之一，由一个或者多个铝制或者玻璃制的碟片组成。
这些碟片外覆盖有铁磁性材料。
绝大多数硬盘都是固定硬盘，被永久性地密封固定在硬盘驱动器中。
判断硬盘好坏的几个数据：
1、硬盘接口
ATA 全称Advanced Technology Attachment，是用传统的 40-pin 并口数据线连接主板与硬盘的，外部接口速度最大为133MB/s，因为并口线的抗干扰性太差，且排线占空间，不利计算机散热，将逐渐被 SATA 所取代。
IDE IDE的英文全称为“Integrated Drive Electronics”，即“电子集成驱动器”，俗称PATA并口。
SATA 使用SATA（Serial ATA）口的硬盘又叫串口硬盘，是未来PC机硬盘的趋势。
2001年，由Intel、APT、Dell、IBM、希捷、迈拓这几大厂商组成的Serial ATA委员会正式确立了Serial ATA 1.0规范，2002年，虽然串行ATA的相关设备还未正式上市，但Serial ATA委员会已抢先确立了Serial ATA 2.0规范。
Serial ATA采用串行连接方式，串行ATA总线使用嵌入式时钟信号，具备了更强的纠错能力，与以往相比其最大的区别在于能对传输指令（不仅仅是数据）进行检查，如果发现错误会自动矫正，这在很大程度上提高了数据传输的可靠性。
串行接口还具有结构简单、支持热插拔的优点。
SATA2 希捷在SATA的基础上加入NCQ本地命令阵列技术，并提高了磁盘速率。
SCSI 全称为Small Computer System Interface（小型机系统接口），历经多世代的发展，从早期的 SCSI-II，到目前的 Ultra320 SCSI 以及 Fiber-Channel （光纤通道），接头类型也有多种。
SCSI 硬盘广为工作站级个人计算机以及服务器所使用，因为它的转速快，可达 rpm，且数据传输时占用 CPU 运算资源较低，但是单价也比同样容量的 ATA 及 SATA 硬盘昂贵。
SAS（Serial Attached SCSI）是新一代的SCSI技术，和SATA硬盘相同，都是采取序列式技术以获得更高的传输速度，可达到3Gb/s。
此外也透过缩小连接线改善系统内部空间等。
此外，由于SAS硬盘可以与SATA硬盘共享同样的背板，因此在同一个SAS存储系统 中，可以用SATA硬盘来取代部分昂贵的SCSI硬盘，节省整体的存储成本。
2、硬盘制造商
EMC EMC为一家美国信息存储资讯科技公司， 主要业务为信息存储及管理产品、服务和解决方案。
EMC 公司创建于 1979 年，总部在马萨诸塞州霍普金顿市 EMC Clariion CX500EMC公司的股票符号是 EMC，在纽约股票交易所交易，并且是 S&P 500 成份股之一。
希捷(Seagate)希捷科技（英语：Seagate Technology，NYSE：STX）是全球主要的硬盘厂商之一，于1979年在美国加州成立，现时在开曼群岛注册。
现时，希捷的主要产品包括桌面硬盘，企业用硬盘，笔记本电脑硬盘和微型硬盘。
在专门研发硬盘的厂商中，希捷是历史最悠久的。
它的第一个硬盘产品，容量是5MB。
在2006年5月，希捷科技收购了另一间硬盘厂商－迈拓公司。
产品销量方面，希捷报称自己是第一间公司，售出10亿个硬盘产品。
西部数据(Westdigital) 市场占有率仅次于希捷。
以桌面产品为主。
其桌面产品分为侧重高IO性能的Black系列（俗称“黑盘”），普通的Blue系列（俗称蓝盘），以及侧重低功耗、低噪音的环保Green系列（俗称绿盘）。
西部数据同时也提供面向企业近线存储的Raid Edition系列，简称RE系列。
同时也有SATA接口的RPM的猛禽系列和迅猛龙(VelociRaptor)系列。
日立(Hitachi) 第三大硬盘厂商。
主要由收购的原IBM硬盘部门发展而来。
日立制作所（日文：株式会社日立制作所；英文：Hitachi, Ltd.），简称日立，总部位于日本东京，致力于家用电器、电脑产品、半导体、产业机械等产品，是日本最大的综合电机生产商。
三星(Samsung)三星电子（Samsung Electronics KSE 、KSE 、LSE：SMSN、LSE：SMSD）是世界上最大的电子工业公司，三星集团子公司之一。
1938年3月它于大韩民国大邱广域市成立，创始人是李秉喆，现在的社长是李健熙。
一开始它是一个出口商，但很快它就进入了许多其它领域。
今天它在全世界58个国家拥有20多万职员。
2003年，它的周转值为1017亿美元。
在世界上最有名的100个商标的列表中，三星电子是唯一的一个韩国商标，是韩国民族工业的象征。
迈拓（Maxtor） 迈拓（Maxtor）是一家成立于1982年的美国硬盘厂商，在2006年被另外一家硬盘厂商希捷公司收购。
[1] 在2005年12月即收购前，迈拓公司是世界第三大硬盘生产商。
现在迈拓公司作为希捷公司的一家子公司运营。
迈拓同时经营桌面电脑与服务器市场, 相对于速度而言，迈拓更关注于硬盘容量。
东芝（Toshiba） 是日本最大的半导体制造商，亦是第二大综合电机制造商，隶属于三井集团旗下。
东芝是由两家日本公司于1939年合并成的。
东芝是世界上芯片制造商中的重要成员。
2009年2月，东芝并购富士通硬盘部门。
富士通（Fujitsu） 富士通株式会社（Fujitsū Kabushiki-gaisha）是一家日本公司，专门制作半导体、电脑(超级电脑、个人电脑、服务器)、通讯装置及服务，总部位于东京。
2009年2月，东芝并购富士通硬盘部门。
一般情况下硬盘容量越大，单位字节的价格就越便宜，但是超出主流容量的硬盘略微例外。
时至2008年12月初，1TB（1000GB）的希捷硬盘中关村报价是￥700元，500G的硬盘大概是￥320元。
3、转速 转速(Rotationl Speed 或Spindle speed)，是硬盘内电机主轴的旋转速度，也就是硬盘盘片在一分钟内所能完成的最大转数。
转速的快慢是标示硬盘档次的重要参数之一，它是决定硬盘内部传输率的关键因素之一，在很大程度上直接影响到硬盘的速度。
硬盘的转速越快，硬盘寻找文件的速度也就越快，相对的硬盘的传输速度也就得到了提高。
硬盘转速以每分钟多少转来表示，单位表示为RPM，RPM是Revolutions Per minute的缩写，是转/每分钟。
RPM值越大，内部传输率就越快，访问时间就越短，硬盘的整体性能也就越好。
硬盘的主轴马达带动盘片高速旋转，产生浮力使磁头飘浮在盘片上方。
要将所要存取资料的扇区带到磁头下方，转速越快，则等待时间也就越短。
因此转速在很大程度上决定了硬盘的速度。
家用的普通硬盘的转速一般有5400rpm、7200rpm几种，高转速硬盘也是现在台式机用户的首选；而对于笔记本用户则是4200rpm、5400rpm为主，虽然已经有公司发布了7200rpm的笔记本硬盘，但在市场中还较为少见；服务器用户对硬盘性能要求最高，服务器中使用的SCSI硬盘转速基本都采用rpm，甚至还有rpm的，性能要超出家用产品很多。
较高的转速可缩短硬盘的平均寻道时间和实际读写时间，但随着硬盘转速的不断提高也带来了温度升高、电机主轴磨损加大、工作噪音增大等负面影响。
笔记本硬盘转速低于台式机硬盘，一定程度上是受到这个因素的影响。
笔记本内部空间狭小，笔记本硬盘的尺寸（2.5寸）也被设计的比台式机硬盘（3.5寸）小，转速提高造成的温度上升，对笔记本本身的散热性能提出了更高的要求；噪音变大，又必须采取必要的降噪措施，这些都对笔记本硬盘制造技术提出了更多的要求。
同时转速的提高，而其它的维持不变，则意味着电机的功耗将增大，单位时间内消耗的电就越多，电池的工作时间缩短，这样笔记本的便携性就受到影响。
所以笔记本硬盘一般都采用相对较低转速的4200rpm硬盘。
转速是随着硬盘电机的提高而改变的，现在液态轴承马达（Fluid dynamic bearing motors）已全面代替了传统的滚珠轴承马达。
液态轴承马达通常是应用于精密机械工业上，它使用的是黏膜液油轴承，以油膜代替滚珠。
这样可以避免金属面的直接摩擦，将噪声及温度被减至最低；同时油膜可有效吸收震动，使抗震能力得到提高；更可减少磨损，提高寿命。
4、平均访问时间 平均访问时间(Average Access Time)是指磁头从起始位置到达目标磁道位置，并且从目标磁道上找到要读写的数据扇区所需的时间。
平均访问时间体现了硬盘的读写速度，它包括了硬盘的寻道时间和等待时间，即：平均访问时间=平均寻道时间+平均等待时间。
硬盘的平均寻道时间(Average Seek Time)是指硬盘的磁头移动到盘面指定磁道所需的时间。
这个时间当然越小越好，目前硬盘的平均寻道时间通常在8ms到12ms之间，而SCSI硬盘则应小于或等于8ms。
硬盘的等待时间，又叫潜伏期(Latency)，是指磁头已处于要访问的磁道，等待所要访问的扇区旋转至磁头下方的时间。
平均等待时间为盘片旋转一周所需的时间的一半，一般应在4ms以下。
5、传输速率传输速率(Data Transfer Rate) 硬盘的数据传输率是指硬盘读写数据的速度，单位为兆字节每秒（MB/s）。
硬盘数据传输率又包括了内部数据传输率和外部数据传输率。
内部传输率(Internal Transfer Rate) 也称为持续传输率(Sustained Transfer Rate)，它反映了硬盘缓冲区未用时的性能。
内部传输率主要依赖于硬盘的旋转速度。
外部传输率（External Transfer Rate）也称为突发数据传输率（Burst Data Transfer Rate）或接口传输率，它标称的是系统总线与硬盘缓冲区之间的数据传输率，外部数据传输率与硬盘接口类型和硬盘缓存的大小有关。
目前Fast ATA接口硬盘的最大外部传输率为16.6MB/s，而Ultra ATA接口的硬盘则达到33.3MB/s。
使用SATA（Serial ATA）口的硬盘又叫串口硬盘，是未来PC机硬盘的趋势。
2001年，由Intel、APT、Dell、IBM、希捷、迈拓这几大厂商组成的Serial ATA委员会正式确立了Serial ATA 1.0规范。
2002年，虽然串行ATA的相关设备还未正式上市，但Serial ATA委员会已抢先确立了Serial ATA 2.0规范。
Serial ATA采用串行连接方式，串行ATA总线使用嵌入式时钟信号，具备了更强的纠错能力，与以往相比其最大的区别在于能对传输指令（不仅仅是数据）进行检查，如果发现错误会自动矫正，这在很大程度上提高了数据传输的可靠性。
串行接口还具有结构简单、支持热插拔的优点。
串口硬盘是一种完全不同于并行ATA的新型硬盘接口类型，由于采用串行方式传输数据而知名。
相对于并行ATA来说，就具有非常多的优势。
首先，Serial ATA以连续串行的方式传送数据，一次只会传送1位数据。
这样能减少SATA接口的针脚数目，使连接电缆数目变少，效率也会更高。
实际上，Serial ATA 仅用四支针脚就能完成所有的工作，分别用于连接电缆、连接地线、发送数据和接收数据，同时这样的架构还能降低系统能耗和减小系统复杂性。
其次，Serial ATA的起点更高、发展潜力更大，Serial ATA 1.0定义的数据传输率可达150MB/s，这比最快的并行ATA（即ATA/133）所能达到133MB/s的最高数据传输率还高，而在Serial ATA 2.0的数据传输率达到300MB/s，最终SATA将实现600MB/s的最高数据传输率。
6、缓存与主板上的高速缓存（RAM Cache）一样，硬盘缓存的目的是为了解决系统前后级读写速度不匹配的问题，以提高硬盘的读写速度。
目前，大多数SATA硬盘的缓存为8M，而Seagate的“酷鱼”系列则使用了32M Cache。
三菱蓝瑟翼神好还是上期荣威好
推荐三菱蓝瑟翼神，其车低配价格为10.8万；其发动机标称为进口，这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右；这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说 自用，连二手车都卖不上价。
论文:电子商务对物流的影响?
自己把格式弄了，每个学校的论文格式都不一样 二十世纪九十年代，一系列因素使物流在大多数企业中的作用发生变化。
质量评价和业务重组使企业从整个过程而不是从单个部分考察物流，从而产生了对商品、信息和资金进行一体化控制的供给链治理。
供给链治理试图开发商品生产和客户服务的统一流程，物流已不再只是使成本最小化的机会，而是企业盈利的核心成分。
近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌现。
电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。
各种类型的电子商务，都对运输、物流与供给链产生了深刻的影响。
一、卖方电子商务 利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受，非凡是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。
许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。
由于企业不需要员工来参与交易，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。
这种风险在企业参与全球竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。
企业建立的卖方电子商务范围各有不同，有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的支持能力，包括根据需要使用不同的语言。
二、卖方电子商务的障碍 运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供给链期望时也会碰到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。
客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。
这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。
假如货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备ID或货物ID来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物ID（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。
所有这些都只能使客户得到次优的结果。
有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承运人来协调。
中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。
例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。
假如没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。
三、中间商的兴起 供给链改进对企业绩效的作用引起许多企业的关注。
随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。
据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。
使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。
成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。
信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。
最近又兴起了领先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作为客户的战略伙伴而不是像3PL那样的战术伙伴。
4PL是供给链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供给链解决方案。
4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。
战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的治理、全球能力和治理多个服务提供商能力是常用的4PL技能。
4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。
四、买方电子商务 买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供给。
如3PL可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。
: 1 五、网上市场电子商务 运输行业已经分化为三类。
最基本的是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是“一对一”的关系，与客户分别签订双边合同。
除此之外，有两个新的市场形式。
一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。
这种形式逐渐演变为货运代理商通过电话、传真和E-MAIL等形式进行货物配载，并进而发展为3PL.电子商务将传统的方法在互联网上实现。
BBS最简单，提供商收集和分布来自承运人的运载供给信息和来自客户的运载需求信息。
当承运人和客户看到感爱好的条目时，双方直接商洽。
这一商业模式非常简单，BBS提供商按月收取登录费并提供服务。
由于用户很少登录多个类似的网站，因而率先做大的提供商就会取得竞争优势。
提供商有两个办法来增加收入，一是扩展到其他运输模式，这个不太轻易；二是提供额外的增值服务，如提供信用支票、购买汽油和进行团体折扣等。
这些服务通常由第三方提供，并向BBS提供商付费。
另一种类型的网上市场电子商务是拍卖，即通过拍卖确定运费。
货主或者将标书放在网上供承运人浏览和投标，或者直接要求承运人提供最优惠价格。
有些承运人也会发布运能并寻求投标。
投标过程是不透明的，在预先设定的日期和时间的赢方就赢得投标。
这一系统似乎很直接，但也存在不少潜在的问题。
客户和承运人都可能希望缩小投标者的范围，因而完善的拍卖需要筛选标书。
拍卖的商业模式是登录与交易费的结合，但一个很大的问题是不能确保最终中标者的履行和付费，所以有些拍卖网站试图要求提供他们来支付运费来解决这一问题。
网上市场电子商务还可以进行交易，像商品交易一样买进和卖出，不过目前只让具有运输能力的提供商参与交易，而不让投机商参与。
网上交易也存在一些问题，比如参与者可能只是彼此传递价格信息。
六、未来的走向 许多承运人担心新技术会导致运费的进一步下降，的确，网上拍卖大都会使服务价格下降，这可能是服务的不可持续性的反映。
但运输市场的价格，主要还是取决于供求，电子商务不会使运费进一步下降，而只是加快了运费下降的速度，市场中更好的沟通和信息将使价格迅速到达市场平衡点。
除了市场集合和中介之外，电子商务的渗透力还取决于市场供需，例如承运人越多的市场越轻易渗透，具有完善的中间商的运输市场（如消费品运输）比传统上不依靠中间商的市场（如大宗货物运输）更轻易引入电子商务解决方案。
货主需要认真地考虑其选择。
假如他们假定需求接近或超过供给，他们将希望以运输合同的形式解决大部分运力。
但假如他们假定供给超过需求，他们将通过市场交易来获得运输能力。
对市场状况的错误猜测将会带来严重后果。
3PL和运输中间商必须在两个层面上进行运输采购决策，因为他们既是运输的买方又是运输的卖方。
运输中间商是通过买卖差价获取利益，他们的错误决策将是致命的。
电子商务增加了出现各种结果的可能性。
承运人可能发现提供市场交易确定价格并不轻易，因为他们缺少必要的信息系统和人员来应付市场的变化。
这种情况下，与3PL签订合同是轻易的选择。
客户也经常发现自己在变化莫测的市场交易中力不从心，他们也会趋于寻求3PL的服务。
一些认为自己足够大的3PL可能从网上市场电子商务转向买方电子商务，这可以使他们独享拍卖的经济效益，而不必与其他可能的行业竞争者分享。
信息是供给链的要害部分，将持续推进运输与物流市场的变化，电子商务将是这一转变的主要内容。
尽管有许多风险投资投入运输与物流电子商务市场，但大多数会被少数幸存者所购并。
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